沿东海道的市镇乡村以及广大的田地被展开的草津市野胡同区。
利用大那片片田地,草津市建议南部新首都心构思。
在这片地域,也被划分整理协会实施的土地事业包括都市基础维修的推进,
大学引诱了的新的市镇的建设前进了。
那样新琵琶湖线的车站在草津市郊外诞生了。
是南草津车站的诞生。

到开设的经过1980年(昭和55年)：南部副东京都心构思发表
(第2下次草津市综合计划)1986年(昭和61年)：
草津市南部新駅設置期成同盟会結成1990年(平成2年)：
立命館大学的引诱被这个第3下次草津市综合计划发表计划加进。
使主要到立命館大学(能包括职员,15,000个)存取当做新野路车站,
并且正宣讲早期维修保养车站的必要性。
1992年(平成4年7月)：东部土地划分整理协会的设立
(协会随着换地完毕在平成14年3月解散)1994年(平成6年4月)：
立命館大学BKC開学同年九月：
南草津车站开业1999年(平成11年10月)：
是草津市野道西部土地划分整理协会设立(事业结束打算平成22年),
并且被车站计划时这个经过叫临时名称"野路车站"。
有了使名称当做"立命館大学前""野路立命館s"的活动,
但是企业工厂多,并且,当开业的时候,没对周围而不是出自大学的请愿车站实现。

1994年(平成6年)9月4日 - 开业。
2003年(平成15年)11月1日 - 供ＩＣ卡ICOCA助手使用的的开始。
2007年(平成19年)5月24日 - 和东口连接西口的地下市建道路完成。

2007年当时的乘车人材是平均20,620个的1日。
这个数字在滋贺县内紧接草津,石山,是3年眼的大量。
因为在ＪＲ西日本管,中也说50年眼所以懂作为
屈指可数重要据点的事在铁道输送。
是那样的南草津,但是时开业的车站周边是休耕田
正展开到的不显眼的车站。
但是开发随后急速发展,并且东面的划分整理首先完成。
西侧也相当于湖面旁边平整地基正为遗迹调查迟,
但是划分整理在2007年大概结束。
车站前广场也被维修保养,并且高层住宅的
建设在车站附近显眼。
另外,上下乘客数正被立命館大学校园(BKC)的
建校和此后的扩大或者工厂存在于周边的扩充增加。

和车站的急剧的发达相加,新快速停车的要求高涨,
并且草津市,草津工商会议所,学校法人立命館,
松下电器产业股份有限公司松下在
2007年11月19日是4者联名,并且停车和到南草津车站的
新快速电气列车的京都停止,并且と正针对
西日本旅客铁路股份有限公司请求到正成为的普通电气列车的草津的延长。
而且在诺言登载新快速停车了的桥川涉正在2008年3月当选市长。

但是因为正使到米原以及新快速的长浜的快信优先所以
ＪＲ没正直到今天实现这个恳求。
尽管用户多但是从南草津有新快速不在停车的车站。
如果用户从两隔壁的石山增加的话,停车||也那么有声音,
但是不用谣传的领域彻底出来。


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