位于滋贺县的南部,并且是存在于大津市的一地区的濑田。
是前栗太濑田之前大津市的一部分被变成的郡市镇,
并且旧,并且也写成了势多,势田。

是按照名位于濑田河的旁边,并且京都容纳的重要的交通的要冲。
现在也开创东海道干线以及被叫琵琶湖线的公路1号,
并且前东海道,东海道/山阳新干线,名神高速公路,
重要度干线京都滋辅助通道这样的交通的网多,并且奔跑。

因近江八景中的一个"濑田的夕照"而广为人知的濑田的唐桥。
正在前东海道上面架设这座桥,并且被七月的壬申的
紊乱的条记录下来,并且有"桥和濑田桥"对清少納言的
"枕头草子"在"日本书纪"天武1年(672年)。
现在的桥被在1979年(昭和54年)更换了的东西。
让假宝贝珠子回忆从前的姿态。
在桥的东南诘问,祭祀田原藤太秀郷的守桥者神社。
此外在大建部近江一神社的社以及背后的丘陵地方是近江国家厅遗迹。
另外,丘陵地方有许多文化県立近代美術館,滋贺医科大学,
龙山谷大学濑田校园等的设施。

相当现在的濑田车站周边部分的区间的
东海道干线开通了||1889年(明治22年)。
是为了东海道干线做了全线畅通。
当时从马场在草津没有停车场了。
七月,栗太郡濑田乡村作为这个马场～草津之间的停车场针对
通信大臣在1900年(明治33年)请求到大南面茅草的停车场安装了。
但是这个停车场安装的请愿不被采用,并且和石山车站在
马场～神户之间的复线化完成了的明年的1903年(明治36年)先开业成为了。
结果话发展的事然后一直先变成了濑田车站安装。
是半个世纪附近之后的昭和44年。

到了前往濑田车站安装的开端的事是东海道新干线的建设。
东海道新干线濑田市镇正变成通过的途径,
并且在1960年(昭和35年)针对本地想要进入测量的了解了。
国铁当时的平均车站之间的距离因为
石山～草津车站间隔作为7.7公里所以,
在本地,主张了濑田车站开设作为测量协力的
报偿针对4公里针对这个用力。
不仅这件请愿而且,车站本地梦想的濑田新设被用这项工程和有关,
进行的型从运输量的窘迫在当时的东海道干线
京都～草津以濑田河桥梁工程代表的车站之间的复数线化工程
被从1966年(昭和41年)起进行决定了。

当初开业打算是1970年(昭和45年)三月,但是成为的事在八月提前,
开业由于本地的热忱在1969年(昭和44年)了。
为请愿车站,工程费1亿1800万日元变成本地的
濑田市镇(1967年的合并,大津市)接受的事,
并且这个濑田车站被来自企业的捐献以及补助/
滋贺县的大津市的都市债券提供了。
顺便由于相似的经过开业了的东面隔壁的
南草津车站在1994年(平成6年)开业了。


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