整天到从上学的中学生到京都阪神的上下班的乘客作为京都市有数的住宅城市有许多用户的山科车站。
人们认为当那个大多数也到京都街上心部不仅ＪＲ而且作为地铁的车站在重要据点前往的时候。

ＪＲ西日本正在2007年公开。
之后在面向东山区域的旅游地的时候南禅寺,长观堂,知恩院,平安神宫到山科车站来了在地铁东西线转乘的途径市内公共汽车能回避其他的公共交通的拥塞,如果便利开始山科车站,并且正在各地做宣传。

一面剩下没被知道,但是正式没有为在从他县的偏僻地区来京都的时候被用"京都市内开往"的票在该车站,山科下来支付补充的运费的必要。
在为在从大阪,神户方面到山科就比较来说来的时候从电气列车特定区间以及特定区间运费的对象掉下来在京都车站下车的时候,做比,据说当运费变得相当高的时候。
在利用相符合的时候,能据说如果需要警告。

新快速也正与芦屋以及高规同样地以前通过山科,但是的事用户年年增加,并且发挥琵琶湖线和乘坐缝补与湖西线的车站这个的地利,并且停车是决定。
是否"形成"在早晨和晚上现在一部分琵琶湖线方面的特急列车停车,并且"特快"便利。

山科车站的南侧在京都以外的环线奔跑,并且正面对真实南面。
车站周边是商业设施或者办公大楼在在山科区的中心部排队的业务地区。
有在车站前,由于山科车站周边再开发诞生了的大型商业设施"山科"。
作为这个大楼的借地人,大规模百货商店的"大丸"正住进来。

在车站的周边,交通有经常大量的活力。
在东方西方方向立刻横贯南面的车站的细道路也被在前东海道叫前三条份。
条3新的通正在那个1部的南面奔跑。
这条道路是从前的大国道路,前公路号公路1。
2000台只在因为山科区是唯一ＪＲ车站所以自行车的用户作为
大量的地下式驻车轮设施的京都市营的自行车停车场近,并且停车可能。
一面山科车站的北泉是低层的住宅地。
琵琶湖疏水供农业以及自来水使用的沿着那个北面的山麓流动。
更加北有毘沙門堂門跡。


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